Extraer un motor Volkswagen tiene su propio ritmo específico. Las aplicaciones transversales de cuatro cilindros suelen salir por abajo con el subchasis, las aplicaciones longitudinales salen por arriba, y la familia VR6 tiene sus propias consideraciones de acceso debido a la cadena de distribución montada en la parte trasera. Tratar la extracción de un motor VW como una extracción genérica de motor es la razón por la que los talleres terminan con devoluciones.
Este tutorial es la secuencia de preparación y extracción que utilizan los especialistas experimentados en VW.
Antes de Empezar
Tenga listo: un banco de trabajo limpio, bolsas con cierre de cremallera de un galón y un rotulador permanente, un soporte de motor clasificado para al menos 1,000 libras con el adaptador correcto para su familia de motores VW, un elevador de motor con un nivelador de carga, un gato de transmisión, bandejas de drenaje para refrigerante y aceite, una pila de trapos.
Herramientas específicas para el trabajo con VW: kits de puntas triple-cuadradas y Torx específicas de VW, kits de herramientas de distribución específicas de VW para la familia de motores con la que esté trabajando, una herramienta de diagnóstico específica de VW (VCDS, OBDeleven o equivalente capaz), y una herramienta de sujeción del amortiguador armónico del tamaño adecuado para su motor VW específico.
Paso 1: Fotografie Todo
Antes de desconectar cualquier cosa, recorra el compartimiento del motor con una cámara de teléfono. Cubra todos los ángulos. El enrutamiento de las líneas de vacío, la orientación de cada conector, la posición de cada abrazadera de manguera, el enrutamiento de la correa de accesorios. Fotografie las correas de tierra.
Para aplicaciones 2.0T, fotografíe el conjunto completo de la tubería del turbo y las conexiones de la bomba de combustible de alta presión. Para aplicaciones TDI, fotografíe todo el enrutamiento del sistema de combustible diésel.
Paso 2: Drenar Fluidos
Primero el refrigerante. Deje que el motor se enfríe completamente. Los sistemas de enfriamiento de VW suelen estar presurizados a través del tanque de expansión. Coloque una bandeja de drenaje debajo de la manguera inferior del radiador y afloje la conexión. Use refrigerante G13 especificado por VW o equivalente para el rellenado.
Segundo el aceite del motor. Drene el cárter.
Para aplicaciones TDI, drene el combustible de la carcasa del filtro de combustible en un recipiente dedicado.
Paso 3: Batería y Combustible
Desconecte el terminal negativo primero. Retire la batería si el acceso al compartimiento del motor lo requiere.
Para aplicaciones de gasolina, libere la presión del sistema de combustible antes de desconectar cualquier línea de combustible. Para aplicaciones TDI, el sistema de combustible de alta presión requiere un manejo cuidadoso — espere al menos 10 minutos después de apagar el motor antes de abrir cualquier línea de alta presión.
Paso 4: Retire los Accesorios
Trabaje de arriba hacia abajo. Conjunto de admisión de aire fuera. Tapa del motor fuera. Correa serpentina fuera, enrutamiento marcado. Alternador desatornillado. Compresor de A/C desatornillado y atado hacia atrás. Bomba de dirección asistida desatornillada y atada hacia atrás (o para aplicaciones de dirección asistida eléctrica, este paso es innecesario).
Para aplicaciones 2.0T, la tubería del turbo se quita en un orden específico: primero la tubería de carga, luego las líneas de vacío de la válvula de descarga, luego las líneas de refrigerante y aceite del turbo.
Múltiple de escape o bajante fuera, después de una generosa remojo con aceite penetrante durante la noche.
Paso 5: Cableado
Las fotos dan sus frutos. Revise cada conector. Los seguros de los conectores VW utilizan diseños con patrón VW: pestaña de presión principal más cierre deslizante secundario.
Etiquete cada conector. El sensor de posición del árbol de levas, el conector de la bomba de combustible de alta presión, los diversos sensores de refrigerante, los conectores relacionados con el turbo, y en las aplicaciones TDI los conectores de los inyectores, todos necesitan una documentación cuidadosa.
El arnés principal del motor se enruta a través de un mamparo de firewall en la mayoría de las aplicaciones VW. Ubique el mamparo, libere el mecanismo de bloqueo y jale el conector directamente hacia atrás.
Paso 6: Enfriamiento y Subchasis
Retire las mangueras del radiador, las mangueras del calentador (tapón o tapón de los accesorios del núcleo del calentador) y cualquier línea de enfriamiento auxiliar.
Para aplicaciones transversales de VW donde el motor y la transmisión salen como un conjunto por la parte inferior, el subchasis baja con el conjunto. Se requiere elevación.
Para aplicaciones longitudinales de VW (algunos Passat más antiguos y aplicaciones derivadas de la plataforma Audi), el motor sale por la parte superior y la transmisión permanece en su lugar.
Paso 7: Separar la Transmisión (si aplica)
Para aplicaciones de extracción superior, marque el convertidor de par a la placa flexible antes de desatornillar. Retire los pernos del convertidor a través del orificio de acceso en la parte inferior de la carcasa del embrague. Gire el cigüeñal a mano para que cada perno quede a la vista.
Para aplicaciones VW DSG (doble embrague), maneje la transmisión con especial cuidado — los componentes internos de la DSG son más delicados que los de los automáticos convencionales.
Paso 8: La Elevación
Fije las cadenas del elevador de motor a los puntos de elevación especificados por VW. Utilice un nivelador de carga. Eleve lentamente.
Paso 9: Montar en Soporte e Inspección
Monte el motor en el soporte utilizando la placa adaptadora correcta para el patrón del volante. Use los cuatro pernos.
Inventario de lo que se va a transferir al nuevo motor. Limpie cada pieza. Reemplace cualquier junta o sello que esté tocando.
Consejos de Preparación para la Instalación
Coloque las piezas en orden de instalación. Fotografie su orientación. Reemplace cada elemento de desgaste que pueda. Para aplicaciones 2.0T, este es el momento adecuado para abordar el tensor de la cadena de distribución si el motor de reemplazo aún no lo tiene resuelto.
Antes de que llegue el motor nuevo, verifique el ajuste con los números de fundición y el código del motor del motor viejo. El abastecimiento de nuestro catálogo de motores Volkswagen con códigos de motor documentados y ajuste a la plataforma elimina esta pregunta antes de que se envíe el motor.
