El motor V6 serie J de Honda es uno de los más suaves de su clase, y la versión J35Z2 es la que se encuentra en el Accord 2008-2012, el Crosstour y el Acura RDX 2013-2015. Produce aproximadamente 271 hp, suena excelente y tiene una debilidad específica que genera la mayor parte de la demanda de reemplazo que vemos: la Gestión Variable de Cilindros (VCM).
Qué hace realmente el VCM y por qué causa problemas
El VCM desactiva cilindros bajo carga ligera para ahorrar combustible. En teoría, es ingenioso. En la práctica, hacer funcionar tres o cuatro cilindros fríos mientras el resto trabaja tiene tres efectos secundarios que los propietarios sienten:
- Consumo de aceite. Los cilindros desactivados funcionan fríos y sus anillos pueden carbonizarse, permitiendo el paso del aceite. Un cuarto de galón cada 1,000-2,000 millas es una queja común.
- Bujías sucias y fallos de encendido. El aceite en la cámara de combustión ensucia primero las bujías del banco desactivado, generalmente el banco trasero, que es el más difícil de reparar.
- Vibración y falla del soporte del motor. La transición dentro y fuera del VCM sacude el motor, y el soporte delantero hidráulico activo a menudo falla, lo que los propietarios sienten como una vibración a velocidad de crucero.
Síntomas que indican un problema en el motor, no solo un sensor
- Pérdida constante de aceite sin fugas externas, especialmente en millas de carretera.
- Códigos de fallos de encendido repetidos en los cilindros del banco trasero después de bujías nuevas.
- Humo azul al arrancar o al desacelerar.
- Una advertencia de nivel bajo de aceite entre servicios, seguida de un golpeteo o tictac.
- Pérdida de refrigerante sin fugas visibles, una señal de problemas en la junta de la culata después de un sobrecalentamiento.
Los tres primeros son reparables. Una vez que se llega al número cuatro con un golpeteo audible, la parte inferior del motor generalmente ha sufrido daños y un motor completo se convierte en la recomendación honesta.
No olvide la correa de distribución
El J35Z2 es un motor de interferencia impulsado por correa. Si la correa se rompe, las válvulas chocan con los pistones y la factura de reparación pasa de ser un elemento de mantenimiento a un motor completo. La correa, el tensor y la bomba de agua deben tratarse como un solo servicio. Si compra un bloque largo de reemplazo, realice el servicio de distribución con piezas nuevas mientras el motor está en el soporte. Es el seguro más barato que jamás comprará.
¿Reparar o reemplazar el bloque largo?
Las bujías, un soporte de motor delantero o un dispositivo de gestión de VCM son reparaciones. Una reparación de anillos en un V6 no lo es: implica quitar ambas culatas, ambos bancos de pistones y trabajos de mecanizado, en cuyo punto un bloque largo de reemplazo suele ser más barato y drásticamente más rápido. Si el motor ha funcionado con poco aceite y golpea, el reemplazo es la única respuesta confiable.
Qué J35Z2 se adapta a su vehículo
| Años | Modelo | Motor | Bloque largo |
|---|---|---|---|
| 2008-2012 | Honda Accord | 3.5L J35Z2 | Ver motor |
| 2010-2012 | Honda Crosstour | 3.5L J35Z2 | Ver motor |
| 2013-2015 | Acura RDX | 3.5L J35Z2 | Ver motor |
Otras variantes de la serie J, como el J35Y o el J35A, utilizan diferentes culatas, tomas o sistemas de inyección, así que confirme el código exacto antes de ordenar en lugar de coincidir solo por 3.5 litros.
Lista de verificación de instalación
- Transfiera los múltiples de admisión y escape, accesorios, sensores y cubiertas de su motor original.
- Instale un nuevo kit de correa de distribución, tensor y bomba de agua antes de arrancar.
- Reemplace el soporte hidráulico delantero del motor si es el original.
- Lave el sistema de enfriamiento y reemplace el termostato.
- Utilice un taller certificado por ASE e instale dentro de los 30 días posteriores a la entrega para mantener válida la garantía de 6 meses.
Preguntas frecuentes
¿Debo deshabilitar el VCM después de instalar un motor nuevo?
Muchos propietarios instalan un dispositivo que mantiene el motor en modo de todos los cilindros, y el razonamiento es sencillo: menos desactivación significa menos aceite que pasa por los anillos y menos sacudidas del soporte. Es una elección que usted y su instalador deben tomar juntos, y puede afectar ligeramente el consumo de combustible.
¿Es el J35Z2 un motor de interferencia?
Sí. Una correa de distribución rota causa daños internos, por eso el servicio de la correa es innegociable.
¿Funcionará un motor de Accord en un RDX?
El bloque largo J35Z2 se comparte en estas aplicaciones, pero los accesorios, soportes, cárter de aceite y la calibración son específicos de la aplicación. Pida para su vehículo exacto y reutilice sus propias piezas externas.
¿Cuánto consumo de aceite es normal?
Cualquier consumo que requiera rellenar entre los cambios programados merece investigación. Un cuarto de galón por cada 1,000 millas no es un desgaste normal, es un síntoma.
¿Qué incluye el motor?
Un bloque largo desnudo. Las cubiertas, sellos y juntas no son elementos garantizados, y los accesorios externos generalmente no están incluidos.
¿Listo para reemplazarlo?
Si su J35Z2 está quemando aceite, tiene fallos de encendido en el banco trasero o golpea después de un evento de bajo nivel de aceite, un bloque largo completo es la solución práctica. Cada motor que vendemos es un bloque largo desnudo cubierto por una garantía escrita de 6 meses desde la fecha de entrega, y debe ser instalado dentro de los 30 días por un taller certificado por ASE para que la cobertura siga siendo válida. Realizamos envíos de carga desde nuestro almacén en Hawthorne, Nueva Jersey, a los 48 estados contiguos, con opciones de elevador y residencia al finalizar la compra, o puede recogerlo localmente. ¿No está seguro de qué código de motor necesita? Llámenos al 877-900-2695 (de lunes a viernes, de 8 a. m. a 5 p. m. ET) o utilice Encuentre su motor y lo haremos coincidir con su VIN.
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