Si eres propietario de un Ford Escape o Fusion de la última década, es muy probable que tengas un motor EcoBoost de cuatro cilindros bajo el capó, y es probable que no estés seguro de cuál. Ford ofreció tanto un turbo de cuatro cilindros de 1.5 litros como uno de 2.0 litros en años superpuestos, y los motores no están lo suficientemente relacionados como para compartir piezas. Acertar con esto antes de ordenar es más importante que cualquier otra decisión en el proceso.
Los dos motores
EcoBoost de 1.5L (CAF479WQ0)
El 1.5 es la opción enfocada en la economía, aproximadamente 179-181 hp, turboalimentado e inyección directa, con un colector de escape integrado en la culata. Aparece en el Fusion 2014-2020 y en el Escape 2017-2019. Ese diseño de colector integrado es eficiente y compacto, y también es fundamental para la debilidad más discutida del motor.
EcoBoost de 2.0L (CAF488WQ5)
El 2.0 es la opción de rendimiento con aproximadamente 240-245 hp, utilizado en el Escape 2017-2019, el Fusion 2017-2020 y el Lincoln MKZ 2017-2020 con tracción delantera. Comparte el enfoque de turbocompresor e inyección directa de la familia, con un bloque, culata y arquitectura de refrigeración diferentes.
Intrusión de refrigerante: el fallo del que todos hablan
Ambos motores han sido asociados con la intrusión de refrigerante en los cilindros, donde una grieta o una falla de sellado permite que el refrigerante llegue a la cámara de combustión. Es la queja EcoBoost más destacada, y vale la pena entenderla porque los síntomas son fáciles de ignorar al principio.
Cómo se ve
- Nivel de refrigerante que baja sin fugas externas visibles y sin charco debajo del coche.
- Humo blanco o vapor por el escape, especialmente después de que el coche ha estado parado.
- Códigos de fallo de encendido en un cilindro específico que reaparecen después de cambiar bujías y bobinas.
- Sobrecalentamiento que aparece de forma intermitente en lugar de constante.
- Un olor dulce del escape o residuos de refrigerante en una bujía retirada.
Por qué se convierte en un motor de reemplazo
El refrigerante en un cilindro hace dos cosas: limpia con vapor la pared del cilindro de aceite, acelerando el desgaste del orificio y del anillo, y puede causar un bloqueo hidráulico del motor si se acumula suficiente mientras está estacionado. Una vez que el orificio está rayado o una biela se ha doblado, ya no se puede reparar. Los propietarios que lo detectan a tiempo a veces logran solucionarlo con trabajos de sellado; los propietarios que lo conducen durante meses generalmente no lo hacen.
Otras cosas que fallan en los EcoBoost de cuatro cilindros
- Problemas de suministro de aceite del turbocompresor por intervalos de cambio de aceite prolongados. El humo azul y un silbido o chirrido del turbo son las señales.
- Acumulación de carbono en las válvulas de admisión, común en la inyección directa, que causa ralentí inestable y fallos de encendido.
- Sistemas de correa de distribución sumergida en aceite en algunas aplicaciones de Ford, que requieren una disciplina estricta en el cambio de aceite. Los residuos de una correa deteriorada pueden obstruir el conducto de aceite.
- Fallo de la junta de culata después de un sobrecalentamiento, el final habitual de cualquier problema de refrigeración ignorado.
Qué EcoBoost se adapta a tu vehículo
| Años | Modelo | Motor | Motor básico |
|---|---|---|---|
| 2017-2019 | Ford Escape | 1.5L Turbo CAF479WQ0 | Ver motor |
| 2014-2020 | Ford Fusion | 1.5L Turbo CAF479WQ0 | Ver motor |
| 2017-2019 | Ford Escape | 2.0L Turbo CAF488WQ5 | Ver motor |
| 2017-2020 | Ford Fusion | 2.0L Turbo CAF488WQ5 | Ver motor |
| 2017-2020 | Lincoln MKZ FWD | 2.0L Turbo CAF488WQ5 | Ver motor |
El código de motor de Ford suele ser visible en una etiqueta o grabado en el bloque, y el VIN confirmará la cilindrada. Si tu Escape o Fusion es un modelo 2017-2019, ambos motores estaban disponibles, así que no hagas el pedido basándote solo en el año del modelo.
Hacer el trabajo una vez
- Encuentra la causa raíz. Si la intrusión de refrigerante mató al primer motor, haz una prueba de presión al sistema de refrigeración e inspecciona el radiador, la tapa y las mangueras antes de instalar el nuevo.
- Limpia todo. El refrigerante que se ha mezclado con los gases de combustión está contaminado. Reemplázalo, junto con el termostato y la bomba de agua.
- Inspecciona el turbo. Si introdujo aceite en la admisión, limpia el conducto de carga y el intercooler antes de arrancar.
- Transfiere los accesorios con cuidado. Nuestros motores se envían como bloques largos desnudos, por lo que la admisión, los componentes del escape, los sensores y los accesorios provienen de tu motor original.
- Utiliza un taller certificado por ASE e instala dentro de los 30 días posteriores a la entrega para que la garantía de 6 meses sea válida.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si tengo el 1.5 o el 2.0?
Revisa la cubierta del motor y la etiqueta de emisiones debajo del capó, luego confirma con el VIN. Los dos motores son visualmente similares a simple vista, y los Escapes 2017-2019 venían de ambas maneras.
¿La intrusión de refrigerante está cubierta por un programa de Ford?
La cobertura ha variado según el motor, el año del modelo y el mercado. Consulta tu VIN con Ford antes de gastar dinero de tu bolsillo, ya que estos programas cambian con el tiempo.
¿Puedo simplemente reemplazar la culata en lugar del motor?
A veces, si los orificios de los cilindros no están dañados y el fallo se detectó a tiempo. Si un cilindro ha sido limpiado con vapor por refrigerante o el motor sufrió un bloqueo hidráulico, un bloque largo completo es la respuesta confiable.
¿El reemplazo incluye el turbocompresor?
No. Los motores se envían como bloques largos desnudos, por lo que el turbo y su sistema de tuberías se transfieren de tu motor original. Inspécialos antes de reutilizarlos.
¿Un motor Fusion 2.0 le servirá a un MKZ?
El MKZ de tracción delantera utiliza la misma familia CAF488WQ5, pero siempre pide para tu vehículo exacto y reutiliza tus propios accesorios y soportes.
¿Listo para reemplazarlo?
Si tu EcoBoost está perdiendo refrigerante sin fugas o fallando en un cilindro después de un intento de reconstrucción, un bloque largo completo pone fin a las conjeturas. Cada motor que vendemos es un bloque largo desnudo cubierto por una garantía escrita de 6 meses desde la fecha de entrega, y debe ser instalado dentro de los 30 días por un taller certificado por ASE para que la cobertura siga siendo válida. Realizamos envíos por transporte de carga desde nuestro almacén de Hawthorne, Nueva Jersey, a los 48 estados contiguos, con opciones de elevador y entrega residencial al finalizar la compra, o puedes recogerlo localmente. ¿No estás seguro de qué código de motor necesitas? Llámanos al 877-900-2695 (de lunes a viernes, de 8 a.m. a 5 p.m. ET) o utiliza Encuentra tu motor y lo haremos coincidir con tu VIN.
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