Sacar un motor Audi no es intrínsecamente más difícil que en otras plataformas europeas premium, pero es menos tolerante con los atajos. Los compartimentos del motor son ajustados, el cableado es denso, los diseños de los conectores VAG requieren un manejo específico y el coste de los componentes dañados es considerable. Las aplicaciones Audi longitudinales (A4, A6, A7, A8 antiguos) tienen motores que salen desde arriba; las aplicaciones transversales (A3, A4/A5 actuales) a menudo bajan el motor y la transmisión como un conjunto por la parte inferior.
Aquí está la secuencia de preparación y extracción que utilizan los especialistas de Audi.
Antes de Empezar
Tenga a mano: banco de trabajo limpio, bolsas con cierre hermético y marcador, soporte de motor con capacidad para al menos 450 kg (más de 680 kg para aplicaciones V8) con el adaptador correcto, elevador de motor con nivelador de carga y cadenas clasificadas, gato de transmisión, bandejas de drenaje, trapos, buena iluminación.
Herramientas específicas para el trabajo con Audi: kits de puntas Torx y triple cuadrado específicos para VAG, kits de herramientas de sincronización específicos para VAG, herramienta de escaneo compatible con VAG (VCDS, ODIS o equivalente), herramienta de sujeción del amortiguador armónico.
Paso 1: Fotografiar Todo
Camine alrededor del compartimento del motor con la cámara del teléfono. Ochenta a cien fotos como mínimo.
Para aplicaciones sobrealimentadas 3.0 TFSI, fotografíe cuidadosamente el supercargador y el recorrido del enfriador de carga.
Para aplicaciones 4.0 TFSI biturbo y 4.2L FSI V8, fotografíe los componentes del valle "hot-V" y la tubería del turbo.
Paso 2: Drenar Fluidos
Primero el refrigerante. Los sistemas de refrigeración de Audi están presurizados a través del depósito de expansión.
Segundo el aceite de motor.
Para aplicaciones diésel, drene el combustible del cárter del filtro de combustible.
Paso 3: Batería y Combustible
Primero el terminal negativo. Las ubicaciones de la batería de Audi varían: montada en el maletero en muchos sedanes, debajo del capó en SUV y otras aplicaciones.
Alivie la presión del sistema de combustible antes de desconectar las líneas de combustible. Para aplicaciones de inyección directa, la HPFP mantiene la presión sustancialmente más tiempo que los motores de inyección en el puerto.
Paso 4: Retirar Accesorios
Trabaje de arriba hacia abajo. Conjunto de admisión de aire fuera. Tapa del motor fuera. Correa serpentín fuera, ruta marcada. Alternador desatornillado. Compresor de A/C desatornillado y atado hacia atrás. Bomba de dirección asistida desatornillada y atada hacia atrás (aplicaciones hidráulicas).
Colectores de escape fuera, después de remojar con aceite penetrante durante la noche.
Para aplicaciones sobrealimentadas 3.0 TFSI, la extracción del supercargador abre el acceso al enfriador de carga en el valle.
Para aplicaciones biturbo 4.0 TFSI, la tubería del turbo del valle "hot-V" se retira en un orden específico.
Paso 5: Mazo de Cables
Las fotos dan sus frutos. Cerraduras de conectores VAG. Etiquete cada conector con cinta de pintor.
Los sensores de posición del árbol de levas, el conector de la bomba de combustible de alta presión, varios sensores de refrigerante y, en las aplicaciones RS, conectores adicionales específicos de RS, necesitan una documentación cuidadosa.
Paso 6: Refrigeración y Subchasis
Retire las mangueras del radiador, las mangueras del calentador, las líneas de refrigeración auxiliares.
Paso 7: Separar la Transmisión
Para aplicaciones de transmisión automática, marque el convertidor de par a la placa flexible antes de desatornillar.
Para aplicaciones de doble embrague (S Tronic, DSG), siga los procedimientos específicos de VAG.
Paso 8: El Levantamiento
Para aplicaciones longitudinales, conecte las cadenas del elevador del motor a los puntos de elevación especificados por VAG. Utilice un nivelador de carga.
Para aplicaciones transversales que bajan el motor y la transmisión como un conjunto de subchasis, el procedimiento difiere sustancialmente: todo el subchasis baja con el motor acoplado.
Paso 9: Montar en el Soporte
Monte el motor en el soporte. Los cuatro pernos. Inventario de piezas de transferencia.
Consejos de Preparación para la Instalación
Coloque las piezas en orden de instalación. Reemplace cada elemento de desgaste que pueda. Para Audi específicamente, aborde los problemas conocidos específicos de la plataforma durante la preparación si el motor de reemplazo aún no los ha abordado.
Para aplicaciones 3.0 TFSI, verifique el estado del enfriador de carga mientras tenga acceso. El reemplazo es sustancialmente más económico cuando el motor está fuera.
Antes de que llegue el nuevo motor, verifique la compatibilidad con los códigos de motor. El suministro de nuestro catálogo de motores Audi con códigos documentados elimina esta pregunta antes de que se envíe el motor.
